Η Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας θεωρείται ένα πιο επικερδή έργα με σύμβαση παραχώρησης εξαιτίας της αυξημένης επιβατικής κίνησης που σήμερα εξυπηρετείται με φέρι μποτ. Στο υπουργείο Υποδομών, συγκρίνουν την κίνηση της πορθμειακής γραμμής με εκείνη της γραμμής Ντόβερ - Καλέ, που ενώνει ακτοπλοϊκά την Αγγλία με τη Γαλλία. Τα έσοδα του έργου θα προέλθουν από τα μελλοντικά διόδια που θα τοποθετηθούν στην χερσαία γραμμή γεγονός που καθιστά την παραχώρηση πολύ ελκυστική στους εργολάβους. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών, το 2009 τα έσοδα των πλοίων από τα εισιτήρια ανήλθαν σε 33 εκατ. ευρώ για μία διαδρομή περίπου 2,5 χλμ.
Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, ο οποίος θα αποτελέσει όμως αντικείμενο του ανταγωνιστικού διαλόγου, η υποθαλάσσια σήραγγα θα έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ. και με τις οδικές προσβάσεις θα φτάσει περί τα 3 χιλιόμετρα, από τον ανισόπεδο Περάματος μέχρι τoν Α/Κ Παλουκίων. Από εκεί και πέρα θα εξαρτηθεί από τις διαθέσεις των επενδυτών εάν θα συμπεριληφθούν και τα οδικά τμήματα παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας, μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων. Το τελικό μήκος του δρόμου που θα κατασκευαστεί αναμένεται να είναι 17,5 χλμ, καθώς θα εκτείνεται από τη λεωφόρο Σχιστού - Σκαραμαγκά, με την οποία συνδέεται με ανισόπεδο κόμβο, οδεύει μέσα στην περιοχή του ναυτικού οχυρού Σκαραμαγκά και φτάνει μέχρι την περιοχή του κολυμβητηρίου Περάματος, όπου δημιουργείται κόμβος για τη σύνδεσή του με την υφιστάμενη οδό Περάματος - Κερατσινίου - Πειραιά.
newmoney.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου